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吹毛求疵才能完美,解析一汽-大众 奥迪质保体系

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大多数消费者在购买汽车时会首先看到汽车外观,内饰,配置,空间和动力参数的外部特征,但很少有人会考虑如何在汽车前面制造汽车。生产过程和流程是否足够复杂和严谨?通过什么样的实验来实现大规模生产。

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应用程序来到长春的一汽大众奥迪工厂,寻找奥迪的高品质“优质”。

卓越的制造理念

Jun首先来到了紧缩技术实验室。顾名思义,紧固技术只不过是使用螺栓和螺母将车辆的所有部件连接在一起,听起来不是很技术性的。

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但事实上,仅在今年上半年,由于部件紧缩,召回事件超过30次,这表明它在车辆的安全性和可靠性方面起着至关重要的作用。在现场,工程师说,由于大量的紧固点(每个奥迪车型平均至少有4,200个紧固点),有许多类型的标准零件(螺栓,螺母,卡片,弹簧,焊接螺柱等)。 ),标准和设备位置。许多功能(发动机,变速箱,底盘,电器,车身等),紧固技术一定不能掉以轻心。

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为了确保整个车辆部件牢固连接,一汽 - 大众奥迪平均每辆车的紧固点数超过55%。采用最先进的紧固组装技术扭矩加角技术在生产车上组装,远超5%。 -15%的行业平均水平。其次,涉及安全和重要功能的所有要点均使用电子控制扳手组装,其精度是手动装配的三倍。

君来到工业CT室。事实上,医院的工业CT和CT机在功能上基本相似,只不过前者是人体而后者是人体。部件质量的重要性是不言而喻的,使用有缺陷的部件会导致爆胎,失控,甚至焚烧汽车的风险。

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但关键是不可能通过肉眼区分零件是否有细孔甚至裂缝。在工业CT扫描下,零件的所有缺?菀荒苛巳弧H绻慵蟹⑾种卮笕毕荩黄? - 大众奥迪将使零件无效并将问题反馈给供应商。

2009年,一汽大众推出了450千伏工业CT,成为国内首家引入工业CT检测零件质量缺陷的汽车公司。 2017年,一汽大众推出了纳米微焦工业CT。通过这两台工业CT,一汽大众现在可以监控和分析车辆所有部件的内部缺陷,包括所有金属,铸件,塑料和其他材料。

那么当零件质量和装配过程符合标准时,车辆如何保证耐用性?重要的是要知道汽车需要在其整个生命周期中反复体验不同气候,道路甚至腐蚀物的影响。在汽车正式下线之前,它必须通过严格的耐久性测试才能交付给消费者。

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▲车辆气候变化试验室

在耐久性实验室中,我们可以看到2个完整的车辆测试室。其中之一是阳光模拟实验箱,它是大众汽车集团内唯一的车辆模拟仿真器。它可以模拟东西方的太阳,并照射整个车辆25天的实验,相当于正常使用3 - 5年。另一个是车辆气候变化测试室,车辆经常受到零下40摄氏度到零下80摄氏度的交替温度冲击,以确保在极冷和极热环境中的稳定性能。

此外,大众汽车集团的所有汽车子品牌都将进行大气暴露实验和车辆腐蚀实验,而实验场所在国外,所以很遗憾在这次访问中没有看到它们。

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▲全新奥迪A6L白车身

Jun来到装配实验室,通过车身白色机身了解了一汽 - 大众奥迪在四个主要工艺(冲压,焊接,喷漆,最终装配)中的质量保证体系。众所周知,奥迪近年来在车身制造方面拥有两项引以为豪的技术,一项是铝制车身,另一项是激光焊接技术。

由于轻量化的考虑,目前在体内使用的铝体比例越来越高。然而,由于铝的热熔性差,不能通过传统的焊接工艺连接主体的各个部分,因此通常在铝体上采用铆钉连接。

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然而,铆钉连接也具有某些缺点。首先,美学不如焊接,其次,连接强度也有限,不能满足身体的刚性。因此,一汽 - 大众奥迪采用激光焊接方法,结合了轻量化和车身刚性的需求。根据现场技术人员的说法,目前,在奢侈品牌中,只有奥迪在车身的所有焊接点上都使用激光焊接。

“吹空气”质量管理

如今,随着城市烟雾的增加和人们健康意识的提高,消费者逐渐将汽车内的空气质量作为选车时的重要指标。我相信很多消费者都有类似的经历。当新车被买回来时,会产生强烈而刺激的气味。在这样的汽车环境中,人们会感到明显的不适,特别是在长时间驾驶之后。人们头晕目眩,严重影响精神状态。

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一汽大众是最早控制汽车空气质量的公司之一。气味实验室早在1995年就已建立。目前,它拥有完整的生命周期空气质量保证,涵盖产品开发,模型生产和售后监控。系统。 2018年,一汽大众奥迪气味测试舱获得CNAS认证,是国内唯一的豪华品牌之一。

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6月20日,中国汽车中心于2019年发布了首批中国生态汽车评估(C-ECAP)评估结果。奥迪A4L是唯一获得白金认证的豪华车型,得分为95.11,是在“室内空气质量评价”方面表现突出。奥迪A4L的C-ECAP汽车生态铂金认证的关键在于这个气味测试室。

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进入气味测试室,您可以看到整个实验舱内的墙壁和地面都是由不锈钢制成,并且在墙内添加了一些活性炭,以确保实验舱内的空气纯度。同时,实验舱内的温度和湿度全年保持不变,而车辆由四台烘烤机连续烘烤,车内温度超过50摄氏度,可在最极端的情况下进行检查条件。

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在实验过程中,将尽可能模拟用户的实际汽车场景。例如,在开车回家后,在车停放一晚后,第二天早上车内的气味会非常大。对于这种现象,将采用16小时封闭空间监测方法。例如,如果车辆在白天放置在停车场中,则将经历4-5小时的暴露,并且将针对该场景采用高温检测方法。

然而,气味是无法看到或触摸的东西,也不能通过仪器测试获得。那么一汽 - 大众奥迪评估车内气味的方式是什么?这时,有必要看一汽大众“金鼻”气味团队。

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“金鼻子”团队成员必须经过专业培训并经过严格测试,以准确描述和识别70多种常见气味。它们将在气味测试室中进入车辆内部并评估高温环境中的气味。所有团队成员的最大误差不超过0.5(根据气味的快感和强度将气味分为六种。水平被认为是符合标准,否则结果被认为是有争议的,需要重新评定。

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然后,3到5个专门的气味评估员对每个样品进行气味评估。

当然,汽车的空气质量不能仅通过主观气味评级来判断。它必须由数据支持。 VOC(挥发性有机化合物)测试是判断汽车内部空气质量的重要方法。在汽车领域,VOC包括苯,甲苯,二甲苯,乙苯,苯乙烯,甲醛,乙醛和丙烯醛等狭义。上述奥迪A4L已获得C-ECAP白金级别。简而言之,VOC测试结果已经达到了很高的标准,8种VOC测量值都在国家标准范围内。

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很多人可能会认为购物网站上几百元甚至几十元的手持式空气质量检测仪器也可以测量车内的空气质量。为什么要花很多钱来引进设备并建立一个特殊的VOC实验室?答案很简单,因为VOC监测必须经过非常复杂的步骤,以及专业设备才能获得准确的结果。

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根据中国的VOC测试流程,必须首先拆除车辆的内表面覆盖物,然后在专业的环境室中打开门窗6小时,并关闭门窗16小时。最后,收集并分析载体中的挥发物。它是相对可靠的,而不是使用手持式测量仪器来检测驾驶汽车到开放的地方。

那么一汽 - 大众奥迪如何降低汽车的VOC指标呢?在材料选择方面,一汽 - 大众奥迪在车辆开发阶段更喜欢低气味,低排放的材料。例如,屋顶上生产的所有型号都是由屋顶复合橡胶,门板插页粘合剂,PVC表面涂料等中的水基材料制成,不仅气味低,而且对人体健康无害。

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根据测试,水基胶只有轻微的橡胶味,而溶剂胶具有非常刺激性的腐蚀。如果轮胎橡胶是由溶剂胶制成的,备用轮胎将长时间放在行李箱内,这将产生非常严重的气味。说:一汽大众质量保证部成立于1991年,从最初的30人小团队到现在全国五个工厂共有2800多人的部门和2800多人。其质量保证体系涵盖整个产品生命周期。从产品开发,采购,生产到售后,通过先进的技术和反复试验,我们将看到每辆奥迪汽车都具有统一的高品质。以上内容只是其庞大质量保证体系的冰山一角。

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卓越的品质是卓越市场表现的基础。根据一汽大众的最新官方数据,6月份,一汽大众奥迪品牌销量达到58,788辆,同比增长22.5%。今年1至6月,一汽 - 大众奥迪品牌的累计销量为311,871辆,同比增长2.1%,创下自奥迪进入以来上半年业绩最佳纪录中国。在未来,我相信在强大的质量保证体系的保证下,一汽 - 大众奥迪品牌将继续引领国内豪华车市场。

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